Ingeniería costera de precisión
Precisiones sobre los términos empleados en nuestros contratos de obras portuarias, para evitar interpretaciones divergentes entre las partes.
Perfil laminado en caliente tipo AZ o U, con espesor mínimo de 12 mm, hincado mediante vibrador o martillo hidráulico hasta rechazo definido en el estudio geotécnico. No se consideran tablestacas las chapas plegadas en frío ni los perfiles recuperados sin certificación de trazabilidad.
Bloques de hormigón prefabricado o roca clasificada con peso unitario entre 3 y 12 toneladas, colocados según perfil de diseño con pendiente máxima 1:1,5. Queda excluido el relleno suelto sin compactación controlada ni ensayo de densidad in situ.
Elemento pretensado o armado, fabricado en planta con hormigón H-35 como mínimo, sección hexagonal o cuadrada de al menos 30 cm de lado, y longitud continua sin empalmes. No se aceptan pilotes ejecutados in situ ni aquellos con fisuras superficiales mayores a 0,3 mm.
Conjunto de obras de defensa contra la erosión hídrica: diques de abrigo, revestimientos de escollera, cortinas de tablestacas y sistemas de drenaje subsuperficial. No incluye la reposición de arena ni la regeneración de playas, salvo que se especifique en anexo técnico.
Estudio de mecánica de suelos que determina la capacidad portante del terreno, el coeficiente de empuje activo y pasivo, y la profundidad de hincado necesaria. El diseño no garantiza la ausencia de asentamientos diferenciales si la estratigrafía real difiere de la muestra analizada.
La instalación se considera completa una vez verificada la alineación vertical y horizontal de cada elemento, con tolerancia máxima de 1:200. Cualquier desviación superior deberá ser corregida por cuenta del contratista antes de la recepción provisional de la obra.
Obras de ingeniería costera y geotécnica ejecutadas por nuestro equipo en terminales portuarios de la región.
Diseño geotécnico y montaje de 1.200 m de tablestaca de acero AZ-36 hincada a 18 m de profundidad. La obra redujo la erosión costera en un 80% y permitió la operación segura de buques de hasta 30.000 DWT.
Ver proyecto completoColocación de 45.000 toneladas de escollera técnica con bloques de hormigón prefabricado de 8 a 12 toneladas. Modelo hidrodinámico previo y monitoreo batimétrico post-instalación durante 12 meses.
Ver proyecto completoInstalación de 240 pilotes de hormigón pretensado de sección hexagonal de 30 m de longitud. Pruebas de carga dinámica PDA en el 15% de los pilotes. Ejecutado en 8 meses sin interrumpir operaciones portuarias.
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